In today's automobiles, electronic systems account for 30% to 40% of the total cost. From engine control units to intelligent navigation systems, from airbags to autonomous driving assistance systems, electronic components are spread throughout the entire vehicle like a neural network.. But have you ever wondered why these electronic systems can work stably without interfering with each other when you are using your mobile phone in the car or encountering Време за гръмотевична буря? Отговорът се крие в тестването на електромагнитна съвместимост (EMC) иISO 7637 стандарте "невидимата броня", която защитава безопасността на автомобилната електроника .
1. Защо автомобилната електроника трябва да премине теста на EMC?
Основната цел на автомобилния EMC тестване е ясна: за да се гарантира, че електронните компоненти могат както да се противопоставят на смущения, така и да не пречат на другите в сложни електромагнитни среди ., той е разделен на две основни посоки:
-Emi (тест за електромагнитна интерференция): За да се предотврати генерирането на компоненти на компонентите, за да "замърси" заобикалящата среда, като избягване на навигационни сигнали, които пречат на контрола на спирачката .
-Ems (тест за електромагнитна чувствителност): Уверете се, че компонентите остават "толкова стабилни като скала" при силна намеса, като радар на превозното средство, все още работи точно, когато срещате сигнали за мобилен телефон .
Кола, която се проваля на теста за електромагнитна съвместимост, е като бомба със закъснител: чистачката може да излезе извън контрол по време на радиопредаването. А спирачните сигнали могат да бъдат нарушени от зареждането на мобилни телефони... Електромагнитната съвместимост е пряко свързана с безопасността на живота, така че всички глобални производители на оригинално оборудване приемат сертифицирането по електромагнитна съвместимост като задължителен праг за достъп до компоненти.
2. ISO 7637: "Touchstone" на преходни смущения в автомобилната електроника .
Сред многобройните стандарти EMC, ISO 7637 конкретно се занимава с преходни импулсни смущения, специфични за превозните средства . Този тип смущения произхождат от превключващите действия на захранващата система на автомобила и превключването на индуктивни натоварвания по време на ежедневни операции, а нейните импулси с висока волана могат да разбият крехките вериги в рамките на микросекунтите {3} 7637-2: 2011 дефинира 5 вида критични тестови импулси, които симулират внезапни кризи в реални среди на превозни средства:
1) P1/P2A импулс: голям проблем, причинен от малък превключвател
-Седна реставрация: Моментът, когато чистачката е изключена или предпазителят е издухан (като P1) или когато натоварването внезапно се изключва по време на запалване (като P2A) .
-Thereat: Генериране на шиповете на напрежението, вариращи от -660 V до +60 V, като директно влияе върху паралелната верига .
-Тест Изисквания: Ширина на импулса 50 μ s ~ 2ms, вътрешно съпротивление, съвпадащо с реалния импеданс на кабела (2 Ω ~ 50 Ω) .
2) P3 импулс: "Светкавична буря" около електронни устройства
-Седна реставрация: Реле за контактна Spark (P3A) или електрическа дъга на електрически двигател на прозореца (P3B) .
-Threat: Изключително тясна импулсна група от 150Ns (с амплитуда до 300V), като високочестотна игла, пробиване на сигнална линия .
- Решение на оборудването: Необходима е специална скоба за свързване (с капацитет от 100pf), за да се инжектира смущения в кабела .
4) P4 импулс: "скалата на напрежението" при тежък товар
-Седна реставрация: В момента на стартиране на климатика или двигателя напрежението на цялото превозно средство намалява рязко .
-Симулация Параметри: 12V системното напрежение пада от 12V до 6V и след това до 2 . 5V, с продължителност 0.5-20 секунди, тестване на способността за стабилизиране на напрежението на захранването.
5) P5A, P5B импулс: „Смъртният скок“ на прекъсването на батерията
-Селе реставрация: Батерията е случайно изключена по време на шофиране (като главата на купчината е разхлабена) .
-Деруктивна мощност: Енергията на генератора не се освобождава никъде, а 200V високо напрежението продължава 500ms . Ако няма защита, ECU може да бъде директно изгорен .
-Са за безопасност: P5B е стандартна конфигурация за нови енергийни превозни средства чрез ограничаване на напрежението чрез затягащи диоди .
Защо тестът 7637 е толкова критичен?
Според статистиката 70% от автомобилните електронни повреди са свързани с преходните смущения на мощността, а импулсите от тип P1/P5 могат да причинят разстройство на контролния сигнал, директно задействайки рисковете за безопасност .
3. Влизане в лабораторията: Панорамна дешифриране на оборудване за тестване на EMC
За точното възпроизвеждане на горните импулси е необходима тестова система, състояща се от професионални инструменти:
EMCSOSIN Автомобилни импулсни симулатори
-Rv p1p2a (импулс 1, 2a)
-Rv p3 (бързи преходни импулси 3a, 3b)
-Rv p5, p5b (импулс на зареждане 5A, 5b)
Аксесоари (незадължително)
-Иково напрежение на напрежението: За изолиране на захранването на EUT .
-CCC Приспособление: капацитивна скоба на съединителя, за свързване на бързите преходни импулси .
-DCC Приспособление: Директивна капацитивна връзка
-ICC Приспособление: Индуктивна скоба за свързване, за свързване на бавните преходни импулси
4. От тестване до борда: Как EMC защитава автомобилната безопасност?
Автомобилната електроника трябва да премине през строг процес, за да получи ISO 7637 сертифициране:
1) Проверка на дизайна (DV): Инженерите провеждат предварителни тестове въз основа на стандартите и оптимизират защитата на веригата (като добавяне на телевизори диоди) .
2) Стандартно тестване на OEM: В допълнение към ISO стандартите, той също трябва да отговаря на специфичните за предприятията изисквания (като Volkswagen TL 81000, Geely Q/JLY J7110779E) .
3) Одобряване на производствената част (PV): Проба и повторно тестване на масовите произвеждани части, за да се гарантира консистенция .
Продуктите, които преминават теста, ще получат "сертифициране на електромагнитен имунитет", които ще се превърнат в крайъгълен камък на безопасната работа на интелигентни превозни средства . Днес новите енергийни превозни средства имат по -високи изисквания за тестване на 7637 -- Ново добавените тестове за високо и ниско напрежение, могат да се свържат с високото и ниско съдържание на тест с нисък волтеж, може да се свърже с високо добавено високо и ниско тест за свързване с ниско съдържание на ниско съдържание на ниско съдържание на мотора
Когато шофирате през силна дъждовна буря, чистачките се люлеят стабилно; when your phone is charging in the car, the dashboard data remains clear... These 'taken-for-granted' features are backed by the electromagnetic safety barrier established by the ISO 7637 standard. Every time the car window is opened or closed and every time the engine is started, it is a transient test of the electronic system. The significance of EMC testing lies precisely За поддържане на опасностите в лабораторията и осигуряване на безопасно шофиране на всеки път .
EMCSOSIN RV Series, отговарящ на старите и нови ISO 7637-2, ISO 16750-2 стандарти . Това е най-добрият избор за тестване на анти-интерференция на различни видове автомобилни електронни продукти ., моля, не се колебайте да се свържете с нас за повече подробности . благодаря!
